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上個月，我們知道Uber幾乎把卡內基梅隆大學的整個研究中心都挖走了，緣起也簡單，為的是那個吹下的牛逼:Uber要造無人駕駛汽車。現如今，我們發現Uber對自己吹下的這個牛逼越來越嚴肅，越來越認真。因為，它剛剛把曾在Google負責谷歌地圖和谷歌地球產品的副總裁Brian McClendon挖來了，直接管轄那群從卡內基梅隆招過來的精英們。要知道，想造無人駕駛汽車，地圖數據至關重要。

McClendon是技術出身，是在Google呆了十年之久的元老級人物。其實十年多的老員工Google并不缺，McClendon的厲害之處在于他是通過一次并購加入Google、又在Google呆了許多年的;沒兩把刷子肯定留不住。2004年，McClendon所在的Keyhole作為同期被Google收購的三家公司之一并入了Google，在這之后，Google搭建起來谷歌地圖這個產品;Keyhole的技術則成了谷歌地球的基石。Keyhole的另一位聯創John Hanke則于2010年在Google開始負責內部孵化器Niantic實驗室項目。

在Google，McClendon負責整個“Geo”產品，包括谷歌地圖，谷歌地球和谷歌街景。在谷歌內部，McClendon一直被歸為“杰出人物”。谷歌地圖是Google最受歡迎的產品之一，也是該公司利潤豐厚搜索業務的重要助力。McClendon 2013年在《紐約時報雜志》上撰文稱，Google搜索查詢業務中20%都與具體位置有關。

那么，這樣一個備受器重的人物是怎么被Uber挖走的呢?除了Uber這個新獨角獸公司的財大氣粗之外，有什么別的原因呢?

去年10月份，Google內部進行了一場大整合，McClendon被另一位技術出身的VP Jen Fitzpatrick 代替，后者自1999年加入Google，是其首批女工程師之一。繼任的消息一出，人們紛紛猜測McClendon的去向，有人猜測他很有可能離開谷歌;還有人稱他正在尋找在Google內部開始新項目的機會。

現實是，自去年秋天一來，McClendon一直從事的是與地圖完全無關的項目。一方面是McClendon在地圖上積累的多年經驗無處施展，另一方面是無人駕駛來了，各個有野心角逐的公司在地圖人才上只會嫌少，不可能嫌多。Uber，三月份收購了為通用安吉星提供繪圖技術的百年老店deCarta，前些日子，Uber還參與了對諾基亞Here的競購，與Uber同期競購的，是那些德系車百年老店。

一抬眼，Uber發現了Brian McClendon，雙方簡直一拍即合相見恨晚。想想看，Uber做的事情哪樣不依賴地圖軟件呢，從估計車輛到達時間、為司機導航到匹配車乘雙方的順風車應用UberPool。為了不過分依賴谷歌地圖或蘋果地圖，Uber亟需打造自己的地圖。另一方面，McClendon也幽幽地說了，“我知道谷歌地圖前景無限，然而我更加向往Uber能給人們的生活方式帶來的轉變。”本消息由云木科技提供。